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为汽车大战做准备

内燃机的时代正在结束。现在怎么办呢?

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内燃机的时代已经屈指可数了,接下来将要发生的事情将导致商业历史上最大的剧变之一。

在半导体和电子之前,它是自动行业定义规模经济。事实上,汽车行业成为整个电子工业建造的模型。它始终被认为是主机,小型计算机,PC和智能手机市场将巩固到两名或三个行业,其次是围绕边缘的大量较小的球员,就像汽车行业一样

A century later, it’s chips and software that are defining cars, and the traditional auto industry is trying to figure out if they can take on Tesla, NIO, and a handful of other startups using the same model that worked for them in the past with a different fuel source. Tesla, NIO, and all the rest are betting heavily they can’t.

特斯拉(Tesla)宣布将斥资40亿欧元在柏林郊外Grünhelde开设一家工厂,这并非巧合。对于德国以及欧洲其他国家的大多数司机来说,充电一次就能行驶300多英里可能已经足够满足大多数消费者了。如果有足够的充电站,电动汽车是一个非常可行的模式。

传统的德国、美国和日本汽车制造商对电动汽车的迅速崛起感到震惊,他们仍然对初创企业特斯拉(Tesla)和中国初创企业保持警惕。但是,在全球变暖成为各大新闻头条的时候,汽车行业正承受着巨大的压力,要求其迅速整顿自己的行为——毫不夸张地说。他们第一次尝试使用更清洁的燃料,即插电式混合动力汽车是朝着正确方向迈出的一小步,但它几乎不需要通宵充电就能让通勤者往返于工作地点。因此,当特斯拉推出Model 3(与插电式混合动力车相比,Model 3的定价具有竞争力)时,恐慌随之而来,联盟迅速形成,并拉开了战线。

这是我们今天的地方。一侧是电池电动车。另一方面是诸如燃料电池和氢气燃料站和插入式混合阵列的增加的联盟阵列。尚未回答的问题是消费者真正想要的,他们愿意支付多少,以及哪一方可以快速建立基础设施,以支持他们的不同模型。

这不仅仅是汽车。这是关于卡车,工业设备,以及任何移动的东西。它是关于政府补贴,法规和可能未来的汽车所有权模式。

在过去,战争是为了燃料而进行的,只有那些能够获得燃料的人才能赢得战争。未来,移动经济将围绕电力、电力效率和通信建立。这些都是来自全新资源的全新构建模块,目前还不清楚哪种模式将在哪里胜出。

尽管如此,这其中的利害关系是巨大的,仅仅因为企业在过去取得了成功,并不意味着它们在未来也会表现出色。目前还不清楚汽车行业中是否有公司能以目前的形式生存下来,也不清楚制造汽车是否会成为最赚钱的一块业务。

特斯拉推动了汽车行业的高速发展。最终的结果是像一辆汽车,还是像谷歌/Waymo、苹果或其他尚未面世的公司开发的某种电子仪器,我们不得而知。但目前的赌注是巨大的,任何误判都可能产生重大影响。



7点评论

真正的 说:

看看特斯拉的赛博卡车,它是迄今为止特斯拉最好的价值,因为负重外骨骼。
6个座位,大量安全存储,坚固的外壳和玻璃,无油漆,自适应悬架和ofc所有特斯拉汽车提供的,而起价仅为4万美元。价格与Y型或3型标准Range Plus相同。
他们得到了成本的方式,强硬的外观也降低了运营成本。它们设计了100万英里的动力系,不锈钢不会生锈。
如果他们把这个应用到为汽车服务而设计的汽车上会怎样?
他们还在推动里程和充电,再过2-3年,他们所有的汽车可能都将提供500英里以上的续航里程选择。
他们在产品设计上出类拔萃,他们不害怕风险,他们在技术上处于领先地位。谷歌/苹果无法想象出一款像样的手机,其他汽车制造商希望通过保持电动汽车的续航里程和低充电水平,以及通过使用政府补贴来减少研发支出,让ICE再卖30年。
给我一个大型汽车制造商准备在2025年生产1太瓦时的电池,我会认真对待他们。他们并不害怕前面的事情,他们希望缓慢的增长和最小的破坏。他们还需要2-3年的时间才能开始害怕,开始接受现实。

Gilles CDN 说:

汽车工业的历史几乎和柯达一样……

弗雷德 说:

问题:所有使用过的特斯拉电池都去哪里回收?处理吗?
答:因为在技术上不可能回收它们,否则它们会变成危险废物,需要封存一万年(目前的美国法律)。
如果你把这个成本加到他们的车里(消费者会支付的),他们就是10万美元的高尔夫球车。

Marc-David Levenson 说:

请记住,今天大多数电力是通过燃烧某些东西的。在混合动力汽车中这样做可能是最生态的懂事 - 除非可能用于燃料制造和分配问题。但如果油轮是电气或混合的......

瑞安 说:

不错的文章,Ed,很值得思考。

迈克尔明梁刘 说:

我最近看了一眼特斯拉的股价,就开始怀疑它的每股收益曲线是否会像亚马逊(Amazon)那样。2008 - 2018)。

埃隆·马斯克无疑将汽车行业推向了高速发展,尤其是在“Model III”的生产斜坡上,虽然有风险(但仍然成功)。

但是,不确定伟大的汽车战争。除非Jeff Bezos将进入这个竞技场骑着他的亚马逊发动机。

也许。

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